【车主：本人以及本人老婆感觉驾驶轻松，城市代步挺不错】

卡罗拉2017款双擎1.8L E-CVT精英版

裸车价：14.98（全款优惠7000）

平均油耗：4.64（小熊油耗记录的平均油耗）

【选车背景】坐标武汉，17款卡罗拉双擎精英版，18年6.27到手，五月份约了几个车友一起车展谈价格，最终以裸车全款优惠7000，送大屏等等一些东西签合同。当时这个优惠真的比其他几个四儿子店好多了，我在贴吧发了帖子，然后有五六个车友找我去我那个四儿子店买的车。

人生第一辆车，实在话压根没想好自己喜欢啥样的，问了同事朋友，最终将预算定在十五万左右的家用买菜车。三月份去看了大众朗逸，别克英朗，本田思域，日产轩逸以及丰田的卡罗拉。这几款车基本都符合我的需求，再试车时候粗略感觉，当时的老款朗逸太丑了，英朗也不对胃口，思域跟个鬼火少年一样，轩逸也还行吧，但是最终锁定在了卡罗拉这款车。

试驾了1.2T和双擎，这个1.2T是真的起步太肉了，感觉要踩好深油门，车子才有反应，双擎就挺舒服了，感觉市内油门踩了就会有反应，也可能是我对涡轮增压的车不习惯，但是双擎的驾驶体验确实优于1.2T。但是价格贵了两三万，最后还是决定拿下双擎，在五月份写了合同后，双擎精英以落地16.2开回家。

【驾驶感受】响应其实在市内很够用了，车子有三种模式，EV/ECO/POWER三种，第一种直接放弃，因为那简直没法用，太肉了。第二种也是基本一直在用的模式，自我感觉在武汉市内油门响应，超车很够用了，老婆开我的车也觉得很简单很轻松很好开。那么一个女司机都认可的傻瓜操作车应该值得肯定了。第三种模式我本人不太习惯，毕竟我开车不是很暴力，而且脾气也比较好，这个模式油门响应就十分灵敏了，轻踩油门立刻就有反应，堵车时候这个感觉就有点慌张，所以用的最多的就是第二种模式。

刹车也比较灵敏，踩了就有并且刹车是那种有气磅的丝丝声，这也是双擎特有的动能回收的声音吧。至于悬架，我只能说板车的悬架基本不考虑，路面坑坑洼洼那么久需要慢慢开，不然特别垫。老婆怀孕时候坐在副驾驶就感觉垫的她肚子不舒服，尽管我开的很慢了。

【能耗表现】油耗方面从没让我焦虑过，当初也不在乎比汽油版卡罗拉贵那三两万了，双擎没有转速表，只有个能量表，就让人有点懵逼，但是1.8自吸配合丰田混动，确实做到了堵车一样油耗让人爽。低速用电，中高速油门电机一起工作，松油门滑行就给电池充电。在武汉的夏天开车，可以实现空调自由，这个车的油耗表现也确实让我老婆点赞。

【空间表现】本人净身高176，身材中等，前排后排乘坐空间中规中矩，紧凑型空间，如果180以上我就不建议买这个车了，会觉得顶的慌。扶手箱有点小，而且短，只能把手臂往后放，手肘搁上面。后备箱特别小，放一个26寸行李箱基本就放不了太多东西了。因为大电池占据了后备箱空间，所以患得患失嘛，你不能要求一个买菜车面面俱到嘛。中控台前方挺宽敞的，可以放喜欢的摆件。后排空间也还行，因为是板车所以没有中间的鼓包，坐三个人，中间那个人舒适度就好多了。

【舒适性】座椅有点偏硬了一点，并且不买个腰靠长时间开确实不舒服。空调制冷很快，我老婆每次都说空调太冷了。雨天有个问题就是他的窗户不能刮雨水，这点就有点影响雨天我开车的心情了。板车悬挂基本就是没有的，颠簸路一定要慢慢开才行。因为没有后排空调，如果前面空调不开大一点，坐在后面的话就会有点热了。

【亮点配置】卡罗拉双擎的性价比是最满意的地方吧，混动车型，这个价位不算高，而且卡罗拉相当省油，毫无加油焦虑。不管油价怎么涨，我感觉对我这个双擎车主而言影响不大吧。并且续航里程远超绝大多数车，一箱油轻轻松松八百公里，我一个月就加两次并且还有多的。

【不足之处】第一，这车造型就有点虎头蛇尾的感觉，车头车身还是挺耐看的。但是这个车屁股就让人觉得有点尴尬，如果车屁股造型改一下那就很舒服了。第二，后备箱太小，也不能太苛刻，逼近鱼和熊掌不能兼得，所以也能让人接受。第三，没有后排空调，后排夏天有点热。动力方面对于请问开车的朋友，在市内完全够用，在高速用power模式也是够用的，并且开个160-180也比较稳，但是不建议超速啊。

小结：四年六万三千公里了，除了正常换机油和三滤，什么东西都没换过，保养在途虎解决，小保养就两百来块钱，空调滤芯空气滤芯自己买自己换，保养这块确实很便宜。

现在有儿子了，车子空间变得就很局促了6686官网，婴儿车等等东西一放，车子立马就塞满了。心里其实还是希望以后换一辆SUV吧，毕竟可以塞更多东西，以后带儿子老婆出去玩也会更爽。

希望大家都能买到自己心仪的车子，平平安安健健康康。